El Ple de maig va aprovar de manera inicial la modificació de l’Ordenança municipal de mobilitat, una actualització normativa que adapta el text vigent als darrers canvis legislatius en matèria de trànsit i seguretat viària, revisa la classificació dels carrers del municipi i simplifica el règim sancionador.
La proposta, presentada pel regidor de Mobilitat i Via Pública, Albert Bonàs, incorpora els treballs desenvolupats per una comissió específica d’estudi i les aportacions recollides durant el procés de consulta pública, en el qual es van registrar 78 aportacions.
Durant la seva intervenció, Bonàs va explicar que la modificació s’ha adaptat als canvis introduïts recentment pel Reglament General de Circulació i que, entre les novetats destaca la nova classificació dels carrers del municipi, que diferencia entre carrers amb segregació d’espais, carrers residencials, carrers de coexistència i carrers de vianants. La norma també actualitza els límits de velocitat d’acord amb la normativa estatal, amb velocitats màximes de 10 km/h als carrers residencials i de 20 km/h als carrers de coexistència.
La modificació també elimina de l’ordenança el catàleg de senyalització específica municipal, que es regularà mitjançant un document independent aprovat per la Junta de Govern Local. Paral·lelament, el quadre de sancions s’ha reduït de 56 a 10 pàgines, limitant-se a les infraccions específiques recollides a l’ordenança local i remetent la resta al Reglament General de Circulació.
Bonàs va informar igualment d’un canvi en el sistema de control de les zones d’estacionament gratuït amb limitació horària, que deixen enrere el comprovant físic per passar definitivament al sistema digital a través d’una aplicació mòbil, implantada al municipi des del febrer de 2024.
L’expedient quedarà ara sotmès a informació pública. En cas que no es presentin al·legacions ni reclamacions durant el termini establert, la modificació quedarà aprovada definitivament.
Suport a la reforma del model de bus interurbà
El Ple va donar suport a una moció que reclama un nou model de bus interurbà públic, integrat i descarbonitzat. La proposició va ser presentada pels grups de SPEC, ERC, PSC i Cs.
La proposta alerta de l’impacte del recent decret de la Generalitat que obre la porta a allargar les concessions del transport interurbà fins al 2034, una decisió que, segons el text, podria consolidar l’actual model sense un debat previ sobre el futur del sistema.
El document defensa que la finalització de concessions prevista inicialment per al 2028 representava una oportunitat per redefinir la xarxa de transport, i reclama que els ajuntaments tinguin un paper actiu en la planificació del nou model.
Entre les demandes aprovades, el Pe reclama una xarxa de bus més integrada i intermodal, amb millores en freqüències, especialment en hores punta i caps de setmana, així com una millor connexió amb equipaments com la Universitat Autònoma de Barcelona, hospitals i polígons industrials. També es demana reforçar la connexió entre municipis del Vallès i millorar la cobertura nocturna.
La moció també exigeix una descarbonització real del servei, amb renovació de flotes i millores en accessibilitat, informació en temps real, qualitat del servei i transparència en la gestió, així com la incorporació de criteris socials, laborals i de gènere. El text va ser aprovat amb els vots favorables de Santa Perpètua en Comú, Esquerra Republicana, el Partit dels Socialistes, el Partit Popular i Ciutadans, mentre que Vox va votar-hi en contra.
Rebuig a la moció de Ciutadans per millorar la seguretat viària de motoristes i ciclistes
El ple va rebutjar la moció presentada per Ciutadans per millorar la seguretat viària, la convivència i la mobilitat de vehicles de dues rodes, una proposta que defensava la necessitat d’actuar sobre l’estat de la via pública i reduir els riscos per a motoristes i ciclistes.
El text reclamava, entre altres mesures, la realització d’una auditoria tècnica de l’estat del paviment en un termini de sis mesos, l’establiment d’un protocol d’actuació ràpida davant incidències, la revisió dels elements reductors de velocitat i la substitució progressiva de determinats dispositius per alternatives més segures. També incloïa la creació de noves zones d’estacionament per a motocicletes, la instal·lació de mesures físiques de protecció i l’impuls de campanyes de sensibilització.
El regidor de Mobilitat, Albert Bonàs, va argumentar el rebutg de la moció en què moltes de les actuacions que proposa el text ja s’estan duent a terme, com ara el manteniment de la via pública, la substitució progressiva d’elements i la implantació de noves places d’estacionament. També va defensar que els reductors de velocitat actuals compleixen la normativa i que el model ja incorpora mecanismes de coordinació i resposta a incidències.
Finalment, la moció va ser rebutjada amb els vots en contra de Santa Perpètua en Comú i Esquerra Republicana, mentre que hi van votar a favor PSC, PP, VOX i CS.
Foto: El límit màxim de circulació al municipi està fixat a 30Km/h / Josep Cano
